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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 空調
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 廚房
- 獨立客廳
- 獨立起居區
- 免費盥洗用品
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鄰近景點
- 位於弘大
- 延世大學就在附近
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商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做優惠專區為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成飯店訂房網推薦本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報活動201612029)
桃園捷運公司昨（九）日表示，桃捷公司對新北市交通局主秘吳國濟，指桃捷只提出片面資料的說法，強烈反駁，並強調董事會議記錄顯示整個溝通討論過程連貫，票價的討論，沒有所謂的「起手式」，並認為新北市趙董事的說法是以交通運輸專業，並直接指出機場捷運標準的票價訂定，強調「宜在合理範圍內爭取訂定較高價格」，原因很清楚，就是「依軌道同業朋友經驗，票價訂定後調整不易。」，桃捷希望新北市政府能不再打口水戰
桃捷公司表示，趙董事建議「公司初期即實施全面優惠折扣，以優惠價格改變民眾搭乘習慣，爭取旅客認同，後續可再視實際情況逐步回復原票價。」意思已經很清楚了，就是贊同公司的票價提案，希望能在營運初期啟動優惠票價方案，對於趙董事代表新北的建議，桃捷也充分回應在提出定期票和團體票的優惠方案，並於前後對照可知，新北市府前後不一的說法才是斷章取義，並且扭曲會議紀錄。
桃捷還原十二月二日，票價審議委員會當天，吳國濟親自出席，和桃捷代表討論中公開表示，專業上充分了解桃捷所提之票價方案，只是限於立場必須提出意見，才能有所交代，桃捷說，吳國濟現今的說法，和票審會當天會場態度，簡直判若兩人，對理性討論問題，解決歧見沒有幫助，並有明顯誤導民眾，在沿線居民引頸期盼多年，國家重大交通建設通車前，意圖製造社會矛盾，不是地方政府官員所應為。
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