獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
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下面附上現省一則新聞讓大家了解時事
交通部長賀陳旦今天(1日)證實，民航局已呈報交通部，收回復興航空航權，而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示，將於下周召開復興航空航權分配說明會，必要時再召開航權分配會議，預計12月底完成所有的航權分配。
復興航空無預警宣布解散後，由於未在7天內提出復航計畫，民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回，並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實，已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說：『(原音)這個民航局簽報上來，我們交通部已經核定，等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權，我們希望在最快的時間之內，能夠再把這個航權依照法規的程序，來請同業大家去申請，做更好的服務。』
民航局也在1日稍晚說明，將於下周召開說明會，請國籍航空業者提出營運需求，如果業者的營運需求未超過容量的班次限制，民航局就會按照業者的需求去分配；但如果超過的話，就會召開航權分配會議，並依各航空公司的政策配合度計算積分，進行分配，預估12月底就會完成所有航權的分配，並報交通核定。
民航局進一步指出，待交通部核定後，民航局就會通知業者，再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦，包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。
由於復興總計擁有43條國內外航線，其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮，及金門往返澎湖馬公是獨家航線外，其他航線也同時有其他業者在經營；12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外，其餘多半是開放天空，可由各航空公司自由申請；唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班，需全部重新分配。
其中最搶手的4條上海航線，包括桃園、松山及台中往返浦東，以及松山往返虹橋，每周共13班，10月載客率都達7、8成；此外，松山往返福州的10月運量也有8成2，松山往返杭州也將近7成。
工商時報【林福吉】
亞洲大學休憩系教授陳朝鍵開設「戶外遊戲與團隊動力」跨領域學程，展現國際移動力，繼去年將教室移到日本沖繩跨領域學習，今年再將教室移到日本石川縣金澤市穴水町，學習穴水町傳統捕魚文化作業方式，並實際參與穴水町漁民生活。
陳朝鍵教授說，今年跨領域學程，有來自7個不同系所15位學生選修，接受日本石川縣金澤學院主任飯田榮治、石川華僑總會陳會長邀請，透過穴水町里山里海推進協大力推薦會的安排，讓亞大學生以打工換宿，獲得免費住宿，亞大學生則回報以拍攝影片、透過臉書FB、YOUTOBE網站、亞大首頁新聞強力放送行銷，介紹穴水町風景、人文漁業文化。
「參加跨領域學習的同學，要自籌旅費，自己訂機票、租車，自己開車到金澤市穴水町報到！」陳朝鍵教授說，參加修課的同學，知道到日本石訓縣活動穴水町學習後，必須弄清楚台灣到日本穴水町交通訊息，包括搭乘班機、JR新幹線，還有如何租到交通工具、換日本翻譯駕照、需要準備那些文件才能申請，到了穴水町，要住那家民宿？這7天的行程該如何規畫？要多少餐費才夠呢？
亞大學生抵達日本小松機場的隔天，就得開車到七尾鵜浦町鹿渡島，跟隨當地漁民參加定置魚網魚作業，跟漁民一起捕魚、生活2天，這2天，亞大學生都是凌晨3點隨同作業船隻出海捕魚。之後還參加江戶時期至今超過1,000年古老傳統捕魚活動，透過做中學經驗，讓亞大學生瞭解日本北陸海漁民捕魚文化。
陳朝鍵教授強調，亞大學生跟隨漁民出海捕漁，必須先克服海上暈船及嘔吐，等漁船上岸之後，又得馬上協助漁民分出漁獲種類，在早上9時前，將漁獲送到漁市場，立即學習供應鏈管理的實務課程。當地漁場社長酒井秀信對亞大學生表現相當讚賞，直誇亞大學生積極參與漁業的工作態度。
陳朝鍵教授說，亞大學生跨海到日本學習，引起當地「北國新聞」媒體報導，指稱台灣亞洲大學安排學生開箱文到日本石川縣自主學習課程，感到不可思議，在語言不通情況下，亞大學生必須自行開車到指定上課地點，這在日本大學裡非常少見如此靈活課程。
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